最值得入手的小排量四缸仿赛，川崎ZX-4RR车型解读

来源：哔哩哔哩时间：2023-08-09 20:02:45

2023年人气最高，销量最好的进口车型，川崎ZX4RR已经到店，并且开了试驾车。ZX-4R/ZX-4RR是继Ninja 400之后的又一款神车，新车订单已经排队到明年了，二手车比新车卖的还贵，订单转手就能赚一笔！之前川崎的经销商靠Ninja 400赚得盆满钵满，今年在行情如此之差的时候，川崎又能靠这台车让经销商喜笑颜开。不得不承认，川崎在缔造爆款车型这方面，是其他进口品牌无法匹敌的。川崎ZX-4R为何能够俘获国内车友的内心，仅仅是四缸和价格吗？当然不是！

其实早在几年之前，川崎ZX-25R诞生了时候，国内车友就对这台小排量四缸垂涎三尺，但因为种种原因川崎ZX-25R并没有引进国内市场。非官方渠道进来的极少数ZX-25R，售价甚至达到了10万以上，由此可见小排量四缸仿赛，对于摩友的吸引力。

(相关资料图)

正因为之前ZX-25R把胃口调的足够高，ZX-4R的价格又定的如此低，巨大心理落差之下，超高的性价比已经突破了很多人的心理预期。其实在北京摩展ZX-4R价格公布的那一刻，就注定这台车会卖爆！这是你能够买到最便宜的四缸仿赛，而且还是一款可玩性非常高的高转机器。

单从外观上看，ZX-4RR几乎和ZX-25R如出一辙，高度家族化的风格堪称套娃。但是要分辨出与Ninja400的区别还是很容易的，ZX-4RR的车身侧面，大部分钢管车架被裸露在外，而Ninja400则是完全将车架包围在其中。

而车灯组的造型，ZX-4R则延续了Ninja系列的家族化风格，与Ninja400也是相同的设计。当然家族化有好也有坏，好处就是能够强化Ninja系列的辨识度，坏处就是没有新鲜感，缺少了个性。不过这也是目前大厂都在用的一种方式，既然市场能够接受，顺便还能够节约外观开发成本，何乐而不为。

作为一款更加纯正的仿赛，ZX-4RR的手把要比Ninja400更低一点，但并不是非常的战斗，日常骑行完全能够胜任。手把的功能按键更多了，主要是用来调节各种设置，而且离合器/前刹车拉杆均支持角度调节。

当然也因为各种电控功能的加入，ZX-4RR配备了一款寸全彩TFT仪表，家族化设计的UI界面并没有多么惊艳。而这块屏幕更多的是用来调节，KTRC（牵引力控制3段可调）的等级，驾驶模式（四种选择），动力模式（两种）等等，而这块仪表自然也支持手机互联。

川崎ZX系列最具标志性的，还要属“冲压进气”Ram-Air系统了，ZX-4R/ZX-4RR的车头中央，有一个拳头大小的冲压进气口，通过车头大包围的左侧进气管与发动机进气口连接，以达到增加进气的目的。

当然除了冲压进气之外，在侧包围的下包围两侧，还有一对巨大的通气道，虽然川崎并没有明确说明这一对进气道的作用，但或多或少会有一些空气力学设计在其中，又或者是加快发动机的散热效率。

刹车方面，前290mm双碟刹+径向四活塞刹车卡钳，后220mm单碟刹+单活塞刹车卡钳，规格方面要比Ninja400更高，实际使用当中前刹车搭配Nissin的上泵手感出色，再者还有前后ABS和TCS功能的加持，安全性能无须担心。

Showa SFF-BP 37mm大活塞的倒立式前减震，支持预载可调，ZX-10R同款的Showa BFRC Lite中置后减震，预载、压缩、回弹全可调。这套减震系统相较于Ninja 400，完全就是天下地下的差距，即便是下赛道也能Hold住。

高配的ZX-4RR车型，还配备了双向电子快排，对于操控有追求的车友来说，这个配置显然是不可或缺的。原厂的快排相比后期加装的，体验感也是截然不同，不管是日常骑行还是下赛道，快排的存在不仅对安全性能有着较大的提升，而且对车辆的操控帮助很多。

ZX-4RR的座高仅有800mm，而且还有前端收窄的设计，实际的体感座高只有780mm的样子，对于身高的要求并不是很苛刻，另外这台车只有188kg（整备重量），对于很多新手来说，ZX-4RR是一款非常比较容易上手的。

再来聊下排气，关于ZX-4RR的原厂排气声浪，很多车友是不满意的，确实这根排气的声浪比较一般，低转的声浪非常的低调，而高转情况下的声浪甚至有点破音。当然原厂排气不可能全部兼顾到声浪，毕竟最重要的还得符合排放法规。

轮胎部分，川崎ZX-4RR配备了，邓禄普Sportmax GPR-300F半热熔轮胎，这套轮胎更兼顾使用寿命和耐磨性，如果对操控有更多需求的，换一套抓地力更好的胎是无可避免的。

动力方面，401cc排量的直列四缸水冷发动机，最大马力80匹，最大扭矩牛米，峰值爆发转速分别为14000rpm/13200rpm，是一台非常典型的高转四缸机，因此这台发动机的低转爆发力，甚至不及Ninja400，但是高转的延展性超强，表底18000转，断油16000转，毫不夸张的说，超过10000转之后，这台发动机才开始表演。

这一次小编并没有对这台车进行一个更为全面的动态测评，因为试驾的人络绎不绝，即便武汉最近的气温达到了37度以上，依然挡不住ZX-4R的超高人气，以后有机会的话，再看看能不能骑出去好好体验一次。

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